海運(yùn)逼瘋外貿(mào)人系列持續(xù)更新中。

　　當(dāng)前極端混亂的海運(yùn)市場已經(jīng)把國際大買家給逼瘋了！

　　近日，美國排名前三的大型進(jìn)口商家得寶（Home Depot）宣布，在當(dāng)前港口擁堵、貨柜短缺及新冠疫情拖累運(yùn)輸進(jìn)度的極端情況下，將租用一艘完全屬于自家的貨輪，來回航線100%專為家得寶，以緩解當(dāng)前的供應(yīng)鏈難題。

　　這艘船將于下個(gè)月開始運(yùn)營。

　　其總裁兼首席運(yùn)營官泰德·德克爾表示，公司在第一財(cái)季的銷售額同比猛增了31%，且持續(xù)保持著顯著增長的勢頭，消費(fèi)者的消費(fèi)需求極度膨脹，租船則是公司應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的非常之舉。

　　家得寶已經(jīng)通過空運(yùn)運(yùn)輸電動(dòng)工具、水龍頭、電子零組件、扣件及其他“較小、價(jià)值更高的產(chǎn)品”，或者是在市場上購買現(xiàn)貨，即使價(jià)格要高出4倍。

　　在這樣的亂象中，規(guī)模就是優(yōu)勢，財(cái)大才能氣粗。根據(jù)《商業(yè)雜志》的最新排名，家得寶是僅次于沃爾瑪、塔吉特的全美第三大進(jìn)口商。

　　但全球目前也就只有一個(gè)家得寶如此大手筆。

　　英國知名玩具連鎖店The Entertainer決定，停止從中國進(jìn)口毛絨動(dòng)物玩具，原因是受巨額的運(yùn)費(fèi)影響，導(dǎo)致玩具的零售價(jià)格過高。“在玩具零售業(yè)的40年里，我從未遇到過如此具有挑戰(zhàn)性的情況。”其創(chuàng)始人加里格蘭特這樣說。

　　一位總部位于英國的無船承運(yùn)人表示，“離譜的費(fèi)率”導(dǎo)致許多來自中國的訂單被取消，并解釋說：“這對無法漲價(jià)的零售商產(chǎn)生了重大影響。”

　　另一位英國貨運(yùn)代理則表示，目前市場“混亂不堪”。他說：“我們客戶的進(jìn)口正陷入停滯，規(guī)模較小的進(jìn)口商將面臨倒閉。此外，據(jù)說進(jìn)口商正在尋求將生產(chǎn)轉(zhuǎn)回歐洲。”

　　亞洲出貨“難”兄“難”弟

　　但當(dāng)前面臨出貨難題的，并不只有中國出口商。印度疫情“傳染”東南亞之后，多國出口都遭受了重創(chuàng)。

　　比如馬來西亞。為了遏制疫情發(fā)展，馬來西亞自6月1日起至14日全面封鎖，雖然港口貨運(yùn)允許運(yùn)作，但家具工廠禁止作業(yè)，此舉造成家具行業(yè)逾2000個(gè)集裝箱的出口貨物被迫滯留，這一批貨超過2億令吉。馬來西亞家具總會(huì)副會(huì)長李光森表示，全面封鎖或?qū)е?億令吉至5億令吉的出口損失。

　　同樣面臨出口貨物大量積壓的還有韓國，即使此前韓國政府已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策緩解海運(yùn)難題。（；）在韓國集裝箱吞吐量占比超七成的釜山港，大量的集裝箱層層疊加堆積，僅剩下狹窄的通道允許運(yùn)送車經(jīng)過。

　　受“海運(yùn)不暢”的影響，韓國市場占有率排名第一的輪胎企業(yè)韓泰輪胎從6月10日起停產(chǎn)三天，原因是倉庫內(nèi)輪胎大量堆積，再無儲(chǔ)存空間，使得工廠不得不停止運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)產(chǎn)能。

　　海運(yùn)旺季即將到來

　　據(jù)美國零售商協(xié)會(huì)預(yù)估，5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持200萬TEU(20呎貨柜)以上水平，較先前預(yù)測繼續(xù)上調(diào)，主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸復(fù)蘇，但美國零售商庫存仍位于近30年低點(diǎn)，補(bǔ)庫存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。

　　美國零售商協(xié)會(huì)的供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕聞t認(rèn)為，零售商正進(jìn)入運(yùn)送假日商品的旺季，這個(gè)旺季從8月開始。

　　而市場上已有傳聞，部分船公司正在醞釀7月份的新一輪漲價(jià)。

　　根據(jù)最新消息，陽明海運(yùn)6月15日發(fā)給客戶通知指出，遠(yuǎn)東到美國線將在7月15日漲價(jià)，遠(yuǎn)東-美西、遠(yuǎn)東-美東及加拿大，每20呎柜加收900美元，每40呎柜加收1000美元。

　　這是陽明在半個(gè)月內(nèi)第三次漲價(jià)。其于5月26日宣布，自7月1日起調(diào)漲GRI，每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元；5月28日再度向客戶發(fā)出通知，7月1日起將擴(kuò)大加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI），每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元；6月15日則是最新調(diào)漲。

　　MSC則將在7月1日起對所有出口到美國、加拿大的航線加價(jià)，漲幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元，其中每45呎柜上漲3798美元也創(chuàng)下航運(yùn)史單次漲幅最高紀(jì)錄！

　　近期的海運(yùn)好消息則是，根據(jù)鹽田國際6月15日發(fā)布公告稱，其整體操作能力已恢復(fù)至正常時(shí)期約七成，將在6月底全面恢復(fù)。

　　這在某種程度上讓華南出口企業(yè)松了一口氣。